Mon combi me fait des farces: il aime trop rouler et dés qu'il s'arrête plus de 4 heures il boude et ne veut plus démarer: je tourne la clef une fois il craque tout de suite mais cale tout de suite aussi, alors je pompe un moment sur l'accélérateur il recraque tout de suite et recale tout de suite, alors je repompe un moment sur l'accélérateur il re-recraque tout de suite et re-recale tout de suite... et ça dure et ça dure, l'angoisse monte mais il fini toujours par partir (jusque là...) et une fois qu'il est lancé il fonctionne trés bien (sauf la jauge mais c'est pas le sujet...)

Je sais pas d'où peut venir ce probléme

un copain m'a parlé que ça pouvait être le carbu qui se vide, est-ce qu'il peut y avoir une membrane à changer? un flotteur à vérifier? peut-être le probléme se situe plus du coté de la pompe à essence?

je ne suis pas calé du tout à ce sujet là...

c'est un carbu double corps dcnf

merci de m'éclairer de votre point de vue

si je resume
il craque mais s'arrete ...
mais y'a un moment ou il marche... mais faut pas l'arreter plus de 4 heure sinon il refait la meme

et comme par hasard ca arrive que depuis quelques jour ???

moi je dis que le 36 dcnf double corps est depourvu de starter auto et que par consequent en ces temps tres froids le melange est trop pauvre au ralentit ...

bien sur ceci reste qu'une hypothese ...

guillaume

Je crois pas que ça vienne du starter: j'ai un starter manuel avec un grand grand cable que commande une tirette de dedeuche, ça peut pas tomber en panne ça...

Quand je dis qu'il craque c'est trés rapide: environ 2 secondes!!! aprés rien plus...

la vérité est ailleurs

apres on peut aller voir dans tout les sens : la pompe a essence qui donne pas assez (devenue poreuse) idem sur la pompe de reprises gicleurs encrassés ...
Bref une somme de trucs qui font que ca marche mais pas longtemps.
deja commencer par demonter le carbu entierement (en se rappelant des reglages) et souffler et verifier tout les organes serait peut etre la solution.

Maintenant je dis ca , je dis rien...

guillaume

salut ,

A mon avis et c'est dure de voir comme ca derrière un pc ,mais déja démonte et change tout les joints ,ca peut y faire que du bien et tout nettoyer bien sur ,mais je pense aussi que c'est soit une prise d'air ou du waporlock ,donc essaie de démarrer avec le pied à fond sur l'accélérateur et une chose toute bête qui arrive ,regarde si tout est bien visser carbu pipe etc ...

RV

Merci pour vos points de vue

je vais attendre la fin du mois pour toucher ma paye (la premiére depuis un bon moment:tongue: ) et je vais attaquer mes gros travaux sur le combi: changer les joints moteur et éventuellement les coussinets et segementation (il bouffe ses 5litres entre chaque vidanges) et voir pour la membrane de pompe a essence et les joints du carbu.
Ce coup si faut pas que j'oublie de regarder pourquoi ma jauge marche pas du temps que le moteur est par terre...

commence par verifier ta ligne de carburent defoi qu il y est une fuite et ensuite ta pompe a essence puisque il fau que tu pompe pour qu il redémre un peu

et surtou ton doi d alumeur sa fais des simptome identic ou tes file de bougi experience vécu quand ton doi d alumeur est coupé en deux il démare a froid mais pas a chaud sauf avec bocoup de chance