moi j'avai vu mais vu que les essui glace sont sur le tableau de bord je ne peut point d'aider désoler!
car moi deriere le volant j'ai directement le comodo de clignotant!
bon courage tu n'a pas la revu technique ca doit etre ecrit!

D'aprés les photos c'est comme sur ma 1303

Une fois que tu as retiré le volant apparaissent quatre vis à tête plates qui maintiennent les comodos tu les dévisses à fond et les comodos se déboiterons.
Attention à bien débrancher les cosses (ou plutôt fiches ou grosses prises, ou encore peignes...) dans le dessous de la colone, normalement le tuyau de lave glasse peut rester emboité pour déboiter les comodos

merci chef

cé bon c'est réparré,par contre j'ai plu qu'une position pour les essuis glaces.

faudra k je change le comodo,mé vu les prix je vé attendre...

Je tiens quand meme a insister sur le fait que ta cox est franchement belle, et si jarrive a vendre la mienne c'est une ds ce style la que je rechercherai.
( faut il encore que j'arrive a la vendre )
enf1.

merci jerem ça fait toujours plaisir

pour ta vw tu finira par arrivé a la vendre tinkiète!!!

et voila son 1er trophé!!!

TOP10 avec Laurent et son type 34 pour le 10 meeting du cox and the gang!!!

sur la photo on dirai qu'elle sourie ...


guillaume

normal elle est contente 1ere sortie que je lui autorise é elle a droit au top10!!



elle peut que sourir!!!!!!!!!!!

petit montage photo pendant Aurec 2006!!

Top10 quand meme!!!

les amis!

j'ai désidé un truc! et oui ça arrive!

2007 sera l'année de ma coxinou! j'ai désidé de la finir mais finir type top!

refaire l'interieur, freins a disque a l'avan tambour neuf derière ( il sont HS). peut etre puma rétréssi si le budget me le permer!

mais la priorité reste l'évolution du moteur!!!

donc j'ai besoin des talans de Guigui et de tous pour le choix des pièces... je voudrais garder le maximum du moteur que j'ai déja ( environ 20 000km).

pour le motage soit c'est Auto P... soit moi avec l'aide de vous si vous voulez bien.

le cahier des charge:

ce sera un week end driver
entre 110 et 130Cv voir plus si j'peux.
cylindré 1835 ou 1915
carbu del orto en 36 ( sur le moteur actuel) buse je sais pas (évolution vers des del 45 ou des 48 ida ou idf )
aac engle 120 je pense
carter sup
filtre fram
sinture de boite
peut etre un radiateur suplémentaire ac ventilo au dessu de la boite.


mais tout ce qui ya autour je suis l'argué donc help me...

ce que je veux c'est un moteur qui fout un coup de pied au cul ( peut etre déstiné aux run) je ne veux pas d'un moulin style german mais plutot old school...
tout en envisageant une autre évolution..


pour le budget faut voir aussi, de toute façon je l'aurais! quitte a attendre le moi d'aout pour tout faire je veux que se soit impécable! pas de pièces douteuse.

pour la config y'a des mecs bien meilleurs que moi sur F4e !!

par contre pars sur du 60 litres donc un 1915 c'est mieux
moi je partirai sur la config 1915 sub killer bien connue a a dapter aves tes dell'orto si c'est possible (j'ai peur que ca soit juste mais ca doit le faire... )
comme d'hab t'as tout mon appui dans la mesure du possible par contre par expérience reste en train avant en largeur classique c'est plus stable dans les virages !!!

guillaume

merci guigui!

hier j'en ai parler avec julien ( l'un des deux proprio du bay rat's fourmilière) il doit me regarder une cofigue pas mal, tinkièt pour le 1915 sub killer mes del orto vont pas resté longtps je pense faire mon moulin en 2 étapes dabor me faire un 1915 correct avec les del 110-115CV puis le faire évolué.
tu sera le 1er au courant pour le choixdes pièces.

j'aurais besoin d'un coup de main aussi pour le montage (c'est mon 1er moulin donc je veuxpas faire de bouelette)

bon tu nous mettra les photos de ta cox pour voir l'empleur des degats!

J'en ai pas, et j'ai déja commecais a la redressé donc ça va etre chaud pour les photo...