ç'a fait longtemps que je voulais le faire alors voila:


j'ai acheté ma cox en février 2005



j'ai réussit a retrouvé l'histoire de titine grace au 3 ème proprio qui m'a contacté 1 semaine après que je l'ai acheté pour me la racheté.

Bon alors, passons au côté travaux et modifications de l'engin...

Le 2eme proprio (la premier était un mamie suisse) , avait un papa carrossier: ca aide pour le gros oeuvre!
dès l'arrivée au garage du papa: remplacement des portières, des ailes, du longeron droit...
Ensuite peinture et mastiquage (les croissants vers les custodes arrières, les grilles d'aération du capot avant et la trappe a essence), je ne sais plus combien de couche de british green racing (référencé chez austin rover) et de vernis brillant ont été passé
=> mais c'est c'est un vrai mirroir au soleil.
Ensuite, il a principalement travaillé l'intérieur: kit moquette complet, levier quickshift, compteurs VDO et tableau de bord .

son look rést cal





3eme proprio
Il était motoriste de formation, il s"'est donc intéressé aux travaux plus "technique".
L'ensemble des amortisseurs ont été remplacé par des amortisseurs préconisés par un shop (bien connu) de la région .
Les freins sont refaits à neufs en 2001.
Le train avant remplacé par un Puma .
Pas de droppage à l'arrière. Enfin, il a fait un gros travail sur le moteur fin 2001: Réfection complète du bloc (contrôle de l'ensemble des côtes d'usure et remise à niveau si nécessaire) et passage à la cylindrée 1600, culasses 1600 double admission, 2 carbus de 36 DRLA (particulièrement difficiles à mettre au point...), allumeur 009 (malheureusement, c'est made in Brazil...). L'équipage mobile est équilibré à 0,5g près.




La dernière modification apportées: les jantes et les pneus qui sont toujours sur la cox (mi 2002).

look: cal look




Ensuite un mec la acheté sans rien faire dessu,

puis il y a moi,
j'ai refais les panneaux de portes en cuir blanc et vert,
rabaissé le puma,installé une petite sono,changer le pot pour un turbo look les marche pieds alu,les cligno avant blancs et mis des brm chromé en 4 trous.

le look recherché est le old school.

une des photos que j'aime bien un super rack
















voila l'interieur de ma 1300 de 72

compt tour,pression d'huile,voltage, t° d'huile tout en VDO et compteur d'origine avec fond perso













pannaux de porte maison







faut que je change mon ciel de toit et des bricoles

et voila donné vos imprésions

j'ai fais 2 ou 3 modifs dessu,mais vous le savez tous donc je ne refais pas tous l'historique

sympa ! je ferais la meme chose quand ma cox sera fini
y a de joli foto et le peintre avé la "pate" elle et tres joli

il a un bon coup de péteu

si ça veux dire qu'il a fait une zolie peinture,c'est normal son père été carossier.

sur les dernier foto ta plus de marche pier ??

non je ne les avaient pas encore reçut,je les remais dans le bon ordre

superbe, je veux la même!!!
mais j'ai pas un rond...

ben déja si tu as la bonne base,le reste vien petit a petit.....

Salut,
Je la trouve bien belle ta bebette, la couleur est tres sympa, et tres classe..., de plus elle a l'air en tres bon etat.

J'aime bien ton interrieur, tres typé moderne, mais joli aussi. En faite ce qui me choque, c'est les pare-choc de 1200 avec des feux de 1300... mais c'est mon avis.

Enfin tout ca pour dire, que j'ai hatte de la voire, et j'aurais quelques questions a te poser sur ton moteur...


A bientot

pour les par choc,je n'aime pas les gros donc ça ne me derange pas.
de toute façon,je vais metre des feu arrière de 1200 US ou des T-bars

pour le moteur,j'ai mis tout ce que je savais dessu,mais je suis toujours en contact avec le mec qui la fait,donc si vous avez des questions et que je ne peux pas répondre,je lui demendrais.Normalement,il va a valence,on doit se voir la-bas

elle m'a en fait une bonne cette aprèm

je voulais la prendre pour demain,imposible a démarré

ma cox ne démarrait pas en tournant la clé,et il y avait de la fummé qui sortait dèriere le volant au niveau du néman et du commodo d'essui_glace.


donc je l'ai démarré a la poussète (il y avait toujours de la fumé vers le commodo et le neiman)

après avoir roulé 10 min je l'ai étainte et redémarré avec la clé.

je me suis dit c'est bon elle remarche,donc je l'ai rentré au garage.

et quand je l'ai reprise pour allé faire le plein d'essence,elle n'a pas redémarré et le fusible n°3 en partant de la droite était grillé.

je l'ai changé mais elle ne démarre toujours pas....( les feu,gligno klaxon marche mais plus les essi glasse)

je viens d'allé faire un petit tour avec.ça faisait longtemps.....

je me suis fais la monté de st fé c'est exélent,j'étais pas rentré sur la rn que j'été déja sur la fille de gauche.J'ai doublé tout le long (140 compteur)quand j'ai pris la sortie pour allé chez moi un mec m'a doublé,il me suivait depuis le début il m'a regardé avec un grand sourir

j'ador cette caisse


en se qui conserne mon problème elec c'est le comodo d'essuit glasse qui a crammé.
et elle ne démarré pas a cause de la batterie

pour accédé au commodo d'essuit glasse faut démonté le volant et après??