Salut à tous.

Bon après de longues recherches j'ai trouvé ma cox (vers roanne, dans un garage). Je l'aia chetée entièrement démontée. Comme ça en faite. Travaux effectués? Un sablage de toute les zones rouillées. (sauf les longerons) . Voilà les photos de l'annonce:







Pour un poignée d'euros (un gros billet...) j'emporte la cox complète avec la CG d'origine

Faute de place, je l'entrepose chez un ami , qui habite vers Saint Bonnet le Chateau. C'est dans ce coin d'aura lieu la restoration. (d'ailleurs je
recherche un garage/depot/entrepot/grange vers saint just saint rambert!)

Et c'est partis, étant étudiant, sa sera une resto low budget. Dans un premier temps je la remet d'origine , et une fois le CT en poche, j'ai l'intention de la poser par terre (le plus bas sans attaquer la caisse à la meuleuse...)
Mais c'est pas à l'odre du jour.
Commençons par le commencement.
Je commence par le chassis. Pas de sableuse, donc la meuleuse. Aucun trou! Donc 2 jours de meuleuses sur le chassis suivi de deux couches de rustol et d'une couche d'appret phosphatant orange (à mon grand bonheur, comme la cox! pur hasard)
Ici avant de tout commencer

Ici avec le rustol et poncé

Et là peind


J'en profite pour changer toutes les durites d'essence et de freins. Je refait les 4 tambours. Je change les 4 amortos (courts pour pas dépenser dans le vent, trop cool de monter des amortos courts à l'avant sans aucun droppage... c'est un peu bourrin).

Puis vint le tour du moulin qui n'a pas tourné depuis 82 (vignette)
Il est en 6v olts, je le passe donc en 12. Et après plusieurs essais il démarre.
http://www.youtube.com/watch?v=NSrGfsZxRGA
J'en profite donc pour aller faire un ptit tour
http://www.youtube.com/watch?v=WJqsnFCwYKA&feature=related

Vous allez me dire, mais il tourne comme une patate ce moteur, ouais, c'est vrai, enf aite il tourne que sur 2 cylindres, il m'aura falut environ 4mois pour me rendre compte que j'avais inversé deux cables de bougies ahah
Changement de l'embrayage, des souflets de cardans, graissage de tout ce qu'il faut.

Puis je m'attaque à la caisse


Découpe, meulage, décapage, rustol, apret orange, soudage des nouveaux éléments, meulage, peinture noire anti rouille (equivalent epoxy)



J'en profite pour meuler tout ce qui n'a pas subit de sablage et de balancer du rustol dessus pour être peinard.

Il n'y a que la jupe arrière qui est morte de l'intérieur mais jmen fou je vais la changer pour mettre un capot long.

Recoquage, installation du faisceau electrique (très cool quand on ne l'a pas démonté...), installation des ailes avec joints neufs (sur le chassi aussi d'ailleurs), des feux , du compteur, de l'autoradio (qui ne marche plus, mais qui fait quand mm de la lumière ) ...







Et maintenant elle avance un peu plus doucement. J'ai changé le reservoir par un vieux à remplissage intérieur. J'ai installé un allumage/alternateur neuf. Le moteur tourne à merveille. J'ai réglé les freins comme j'ai pu (c'est pas évident, on verra au CT).

J'ai remis les capots, acheté une jauge à essence d'ancienne, ... et plein de conneries et voilà maintenant elle ressemble à peut près à a ça . (sur la photo le capot est juste posé, mais maintenant il est fixé, avant comme arrière)



J'attend le mois prochain (c'est pas avec ma paye d'apprentis que je peux tout faire en un mois ) pour faire monter les vitres, seul truc trop relou que je n'aurai pas fait seul. J'installe els ceintures et la banquette arrière puis je vais au CT.

Une fois tous les papiers OK (je m'attend à une contre visite..), j'investi dans un train avant réglable rétrécis (jvais peut être voir auprès des radikalbugz pour ça lors d'un trip dans le nord)/fusées dec/kit freins à disque, et je la pose par terre; un peu rat look car dans son jus. Elle aura droit à sa peinture quand mes finances auront trouvés un rythme correct et peut être , j'aimerai bien, un bon ptit 1915cc

Voilà voilà ma ptite resto trankilou kilou pour passer le temps libre

Une fois le CT et les papiers ok, je passerai peut etre à un de vos rencars.

Ci@o

Salut
Bonne petite resto low budget.
Bon courrage pour la suite
@+

Aujourd'hui je l'ai ammenée chez un carrossier pour faire monter les vitres.
J'aurai put y alelr en roulant mais bon c'est trop limite pour la loi, donc je l'ai tirée avec la 205 ( j'ai jamais eu aussi froid en voiture, sans pare brise c'est vraiment horrible)

Enfin bref, premier soucis, arrivé là bas, le tambour avant droit fumait. Pourtant bien réglé, je peux tourner la roue à la main, elle freine bien. Je pense à de la merde (ou de la graisse parceque j'ai graissé certaine parties) qui crament non? Pouvez vous confirmer? J'ai pas plus regardé que ça, mais bon, bien cool de rouelr comme ça

Autre chose, est ce qu'il y aurait quelqu'un du club , ou une connaissance, qui pourrait me découper mon train avant pour y placer un SAW ainsi qu'enlever qqs centimètres tout en respectant un objectif low budget?

D'avance merci

Si ça fume c'est que ça chauffe

si ça chauffe c'est que ça frotte

je vois pas quoi d'autre que les freins ou les roulements secs (trés improbable, d'autant plus que tu peux tourner ta roue à la main)

le tambour était-il brulant? sinon c'est peut-être bien de la crasse qui a brûler mais surveille bien ce point là alors, le freinage c'est des millons de fois plus important que le reste, il ne doit en aucun cas il avoir de graisse à l'intérieur du tambour (sauf un tout petit peu de la spéciale aux articulations des machoires)

j'ai trouvé,les excentriques trop serrées, mais juste un peu trop parcrque je pouvais tourner la roueà la main.

Je m'en suis rendu copte en fesant qqs mètrs au pt mort, elle freinait .

C'est réglé, autre chose bénéfique, la voiture a plus de peche

Il me manque maintenant à regler un problème de cligno, (à droite sa marchait sa ne mrche plus du tout, à gauche sa clignote qu'une fois....) et à mettr la main sur des ceintures mais j'ai une piste.

Voili voilou

Aujourd'hui la belle (moche en faite pour l'instant ...) est partie au CT. J'attend des nouvelles du contrôleur, mais à la limite, je m'en fou qu'elle n'est pas le CT, parceque même sans, je peux rouelr 2 mois, donc aller à Thenay avec

Quelqu'un a t'il déjà eu une carte grise deux fois barrées?

YIIIIHAAAAAAAAA
CT ok (des ptits défauts de rien du tout, un feux qui tire haut, une vis manquante, enfin que dal)

Carte grise, bien que barrée deux fois, et bien j'en ai payée qu'une seule , sans aucune remarque de la madame

Manque que les plaques .

THENAY ME VOILààà