salut a tous.
je commence a me poser la question d'un changement de moulin pour mon combi parce que le 1600....et en 17" encore plus.....
si quelqu'un sait quelles modifs aussi bien chassis que mécanique et administratives il faut faire pour cette modif , merci de m'en faire part

cherche pas pour les modifs administratives mettre un moulin plus gros c'est pas bien mais on le fait tous on est des rebels hors la loi ...
pres pour caler un 2l (T4) il suffit d'en trouver un c'est tout la boite peut etre a changer mais franchement je crois bien que non.
apres si c'est pour un gonflage de 1600 vers un 2l T1 pour un bus c'est autre chose et franchement je crois que le T4 c'est mieux...

guillaume

ca craint rien sauf en cas de carton rapport a l'assurance quoi...
ca passe le CT avec tranquille?
merci des infos

pour le CT comme tu dit tranquille car il son la pour regardé si sa fraine, tourne ,éclaire et supensionne bien si tou

ba en fait tu dois pouvoir etre ok meme au niveau de l'assurance car c'est une monte d'origine sur les combi utilitaire post 72. Au vu de la loi tu est encore en monte "constructeur"a la limite VW pourrait approuver ce montage il serai "recevable aux mines . c'est comme mon 1500 s (c'est une 1200 avec un 1500 type H et une paire de 34 pdist : la monte a deja existé chez vw sans modification du chassis) donc ca reste "discutable".

apres si tu arrive a apporter au mines la preuve que le 2l T4 sur un combi monter comme le tiens (cardans freins diques a l'avant) est conforme au model de serie vw (une RTA suffit) alors tu dois pouvoir tenter un passage a titre isolé.
apres pour les puriste legislatif sans le passage aux mines : ouais ca craint ...

c'est sur que c'est pas pareil que te promener dans une cox avec un 2l5 T4 ou la t'es complet hors la loi...

guillaume

ok.bon je pense que ca va attendre un peu , il a un moteur qui tourne bien , c'est déja ca
merci des infos , on sait jamais , des fois que ca me gratte

a savoir qu'un passage au mine coute environ 900€
donc reflechit bien!!!

il me semble que c'est plus sage!!!

Pour info les combis équipés d'un moteur 2l (ou autre type 4) sont munis d'une trappe d'accés sous le compartiment bagage trés utile pour l'entretient mais je ne me souvien plus pour quel organe précisément...

pour adapter un 2 litres tout dépend de l'année de ton combi ,car il faut changer la cloche de boite (mettre uen plus moderne ) et meuler celle ci (enfin un petit peu) et modifier les toles moteur du 2 litres ...mais ne pense même pas au mine ,car si toutes les vw avec moteur modifier devait passer au mine ,il y en aurais pas beaucoup qui roulerais

RV