que pennsez vous du carbu idf 40 cental.
est ce que cela ameliorerai mon 1600 ?

ca marchera mieux c'est sur mais c'est une misere a regler et la tubulure est longue : tu perds en reponse.

mieux les kits en simple corps : les 40 kadrons (le plus evolutif en taille : jusqu'a 49 mm) et les 40 ict (weber = qualité et triglerie evolutive).

autrement en un peu moins gros et mois gourmand les 34 Pdist (comme moi mais prevoir une tringlerie en plus ) et les 35 mm scat (qualité extraordinaire).

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1180 :pour les pdist (et voir mon sujet aussi)

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=502 : pour les ICT moi je les trouve mortels avec leurs gros filtres et la tringlerie cross bar.

les scat et les kadrons sont dispos en france a des prix raisonnables.

guillaume

je suis aussi de l avi de boub et les 40ICT mon l aire d etre simpatique
et plus adapter a la morfologi du moteur
2 X 40 MM a mon avi

les pdist sont terrible ca ! ca serait terrible moi une fois que j'aurait le combi je mettrai le 1600 de la cow avec le progressif et je monterait un 1835 avec deux 40 idf (un truc de fou koi)

la paire de 34 me tate bien car sufisant pour un 1600 et pas chere du tout

oui jerem mais j'auai une autre voiture apres bon je m'en fouterai! je pourrai me faire plaisir avec le week end! en doublant les kéké tuning( 306 rouge par exemple...lol)

pour ceu qui aime les centrale j avais une idé ces de foutre un carbu
de golf 2 1L8 je pensse qu il vale un 32/36 sans prob et l adaptation
n ai pas tres compliqué et en casse y son pas tres chere

tu as pas une photo d'avant gout!une vw ou pas??? air cooled j'espere!!

et non pas une vw (plus tards surment,il commence a chopé le vrius et sa copine l'a a 200%)
je t'aide c'est une française des années 80 qu'on remonte pour le rallye,(c'est facile de trouver)

oula ca sent la R5 gtt ... je voudrait pas me moquer mais c'est la voiture typique du kéké de la haute loire mais si c'est pour le sport auto alors je dis rien.

parceque sinon je la voit deja bien en rose fluo avec le capot style clio williams, les gros pares plus rien (meme plus les chocs) en plastique et les bas de caisses pour faire croire qu'elle est droppée sans compter la lame DTM en bois revetue de vénillia style carbone qui frotte par terre et qui explose a chaque dos d'ane sans oublier l'aileron pelle a neige totalement sur dimentionné et antiaerodynamique... .

sans vouloir offenser personne (je me suis deja fait ramasser sur f4e pour avoir dit que les tuners etais des kékés).

sinon d'origine c'est une bonne voiture si ce n'est que la legende veut que le turbo se mette en marche lors des retrogradages ce qui a tendance a etre tres dangereux lors de passage de virage en motricité

a plus

guillaume

Perdu,ne tant fais pas il a le meme avis que toi sur les Kéké (et moi aussi)sa 306 il l'a acheté avec le parchoc tunning il a juste mis les jantes en 15 (les meme que ma zx d'ailleur).

Non la voiture en question est une 205RALLYE 1.3 double weber en 40 je croi(pour la taille des carbu)
elle va etre préparé pour le rallye train arrière de gti 1.9(disque) jante en 14p et prépa moteur 140ch (103d'origine),baquet arsso....elle devrait etre fini pour dans un an et demi voir 2ans.
son père fassait du rallye dans les années 80 sur talbot samba (la dernier version elle fesait 130cv).

bon choi que la 205 exellent chassi mais par contre j esper qu il a un arsso car ces pas tres solide
arssau?
renfor de caisse par soudure?
les plancher ?
les longeron?
si non a la premier cacaouette a +110 y a pu voiture

ben oui c'est pour faire du rally,donc niveau sécurité le maxiumum,on veut pas finir a la morgue!!